JZQZ摩擦摆减隔震支座利用弧面的设计延长结构的振动周期，大幅度减少因为结构地震引起的放大的效应，通过支座的圆弧面之间的摩擦来消耗地震能量，减少地震能量的输入。
橡胶支座石的位置放样通常是从盖梁中心线向两边放，一般是放垫石中心点，通过纸，可算出盖梁中心线距垫石中心的距离，然后放样就可以了。
由于每一层的质心都是不一样的，那么上部结构的质心应当统一到一个点，因此，在实际操作中，可取D+0.5L落到隔震层上的竖向构件底部的轴力来计算上部结构质心，计算式如下：
1994年9月16日，台湾海峡发生了7.3级地震，震源离汕头市约200公里，汕头市烈度为6度，各类房屋摇晃厉害，居民惊慌失措，水桶里的水溅出了1/3左右，而陵海路隔震楼上的人并没有感到晃动，听到邻楼和邻街喧闹声后下楼才知道发生了地震。
耐久性高：球面滑动面采用高耐磨材料制成，具有较长的使用寿命和良好的耐久性。
给排水及采暖设计中，对滑移隔震设计给水主管、排水主管、采暖主管在通过滑移层的位移均按水平方向360度范围横向位移不小于水平隔震缝宽度计算，采用多个橡胶减震柔性接头法兰连接。
同时应经常清扫污水，排除墩、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。
这些临时定位装置在支座正式工作之前，应予以拆除，具体拆除的时间，应由工地工程技术人员根据支座的型式及结构受力状态决定。
我国的早期隔震工程几乎全部都是基底隔震，随着隔震技术的不断推广，高层建筑、带地下室的建筑为隔震层带来了更多的选择。
原理是通过粘弹性材料的往复剪切变形来耗散能量。圆形板式橡胶支座近行情橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。圆形球冠板式橡胶支座具有在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。圆形支座各向同性，安装时无需考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。圆型板式橡胶支座的安装方法也与普通板式橡胶支座的安装方法，大同小异。
建筑摩擦摆隔震支座是一种通过球面摆动延长结构振动周期和滑动界面摩擦消耗地震能量实现隔震功能的支座，简称FPS（Friction Pendulum System）。
一、板式橡胶支座及安装技术要求板式橡胶支座在安装时，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度。
同外对橡胶支座的耐久性说法也不一，美国工程师们认为氯丁橡胶支座寿命至少在50年以上，甚至100年也是可能的。
必须确保公路建筑盆式橡胶支座的上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.橡胶分类：CR（氯丁胶）；NR（天然胶）外形尺寸：D（直径）XT（厚度）（MM）；形式代号：F4表示四氟滑板支座；不加代号为普通支座。
我国橡胶支座的使用主要在建筑上，但是对于建筑中的防震使用却不多，而且质量也不行.日本结构免震，另种说法为隔震。
隔震橡胶支座是连接建筑上部结构和下部结构的关键部件，架设于建筑墩台上，顶面支承建筑上部结构，它将建筑上部结构固定于墩台，承受作用在建筑上部结构的各种力，并将它可靠地传给建筑墩台。
建筑摩擦摆隔震支座是一种利用单摆原理来延长结构自振周期，利用球面接触摩擦滑动来消耗能量的减隔震装置。它通常设置在上部结构（如建筑物的梁、板等）与下部结构（如桥墩、基础等）之间，通过“软连接”的方式，减小传递到结构中的侧向力和水平振动，使结构在地震下免受破坏。
单跨或双跨斜桥的橡胶支座，斜桥的橡胶支座布设类似于已得到了的单跨或双跨结构，但橡胶支座安装时橡胶支座位移的方向应平行于车道中心线，而不应与斜桥的桥墩或桥台相垂直。
除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用丙酮或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
如果把地震时建筑结构的破坏、内部财产的损失、人员伤亡以及建筑物损坏造成的停工停产所带来的损失加起来，该基础隔震体系的经济效益和社会效益十分巨大，是一种极具推广和应用的换代新产品、新技术。
另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。另外，在进行厨房防水设计施工时可以采用多种防水材料组合使用的方法。另外清理施工缝表面杂物时，冲水之后应立即浇捣混凝土，不能留有膨胀的时间。流入各个桥墩的总的功率流大小随支座弹簧水平刚度大小变化如3所示。硫化后拆除模具，对硫化后的建筑支座进行修剪废边，即可得到成品建筑支座。硫化加温可采用蒸汽或电热加温方式。硫化压力直接影响硫化橡胶的性能。六、质量要求及质量保证措施楼（屋）面面层荷载、吊挂（含吊顶）荷载；楼上居住的人摇晃十分厉害，惊慌失措往外逃跑。楼梯间可绘斜线注明编号与所在详图号；螺栓和下预埋板连接；上支墩的预埋螺栓套筒通过高强螺栓直接与橡胶隔震支座的上连接板固定。螺栓直接承受水平力，施工过程中稍有疏忽，就会促使锚固区过早破损，如安装不良，螺帽、螺栓锈蚀等等。落梁后，一般情况下橡胶支座顶面与梁面保持水平。
取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。去除附着在(预埋板上面之混凝土块及垃圾等异物。全国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。缺胶面积不超过150MM2，不得多于2处且内部嵌件确保在地震来临时，会商综合楼的地震观测、紧急会商、应急指挥等功能运转正常。确认螺栓完全插入后，将本体放置在下预埋板上。然而，橡胶支座，特别应用普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。
橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象产生；产生原因：一是在梁体的作用下，板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致，重者造成板式橡胶支座单边脱空。二是梁底预埋钢板不平，其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形。
根据这些性能要求，板式橡胶支座在垂直方向应具有足够的刚度，从而保证在大竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的大压缩变形不得超过橡胶厚度的橡胶支座在水平方向则应具有一定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活载作用下梁体的水平位移。
给排水及采暖设计中，对滑移隔震设计给水主管、排水主管、采暖主管在通过滑移层的位移均按水平方向360度范围横向位移不小于水平隔震缝宽度计算，采用多个橡胶减震柔性接头法兰连接。
为在框架梁准确，个跨梁或梁，梁底排在两侧的支座交叉定位中心，在梁的另一端安装位置标记中心线的垂直线，落梁时，码头上的位置中心线相重合。
下面给大家简单介绍下这个进场时候的要求吧：板式橡胶支座适用规范：公路建筑板式橡胶支座技术标准（JT/T4-2004）。
该产品除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所。
预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其橡胶支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力建筑支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5。预应力结构的张拉控制应力，张拉顺序，张拉条件（如张拉时的混凝土强度等），必要的张拉测试要求等；预制构件的生产和检验要求。预制构件的运输和堆放要求。预制构件现场安装要求。预制构件详图及加工图。
其性能却是其他橡胶支座不能及的。其原因1是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。其中，盆式橡胶支座3723个，发现剪切变形2个，支座局部脱空11个，支座错放5个。其中：FI为质点I的水平地震作用标准值，UI为质点I对应于水平地震作用标准值的位移。其中比较大的因素有：温度的影响常温下橡胶支座的剪变模量为1.0MPA，其随橡胶变冷而逐渐增加。其中隔震装置的设计是隔震设计的中心。其中上座板、球冠衬板和下座板多采用铸钢材料。气孔、气抱：材料搅拌方式及搅拌时间末使材料拌合均匀；施工时应采用功率、转速不过高的搅拌器。汽车工业经过五的发展后，无论是车型还是轮重、轮距、轴距均发生了较大变化。
具有较好的自复位能力，质量中心和刚度中心重合，可消除结构因质心和刚心偏心而导致的扭转影响。
